Jak zabezpieczyć opony po wymianie, by nie chłonęły wilgoci i brudu

W warsztatach samochodowych okres sezonowej wymiany ogumienia wiąże się nie tylko ze wzmożoną pracą na stanowiskach serwisowych, ale również z wyzwaniami logistycznymi dotyczącymi odpowiedniego magazynowania. Przechowywane koła, jeśli zostaną pozostawione bez odpowiedniego zabezpieczenia, są nieustannie narażone na wahania wilgotności powietrza. Powoduje to kondensację pary wodnej, która osadza się na elementach stalowych i gumowych, prowadząc do powstawania białego nalotu oraz powolnej degradacji struktury samej mieszanki. Dodatkowo w przestrzeni serwisowej w sposób naturalny unosi się pył, a na posadzkach często znajdują się mikroskopijne resztki agresywnych olejów i smarów. Kontakt tych substancji z bieżnikiem przyspiesza starzenie materiału. Logistyka dużego punktu usługowego wymaga ponadto wysoce precyzyjnego oznaczania depozytów. Brak wyraźnego odseparowania i fizycznego opisania poszczególnych kompletów znacząco zwiększa ryzyko pomyłki oraz wydania klientowi niewłaściwych kół przed rozpoczęciem kolejnego sezonu.

Wymagania materiałowe i różnice w powłokach ochronnych

Procesy zachodzące w serwisach motoryzacyjnych wymuszają stosowanie barier ochronnych ściśle dopasowanych do konkretnego zadania technicznego. Zupełnie innych parametrów fizycznych oczekuje się od powłok wykorzystywanych na stanowiskach blacharskich, a innych od tych przeznaczonych do długoterminowego składowania na regałach. Folia do maskowania felg podczas lakierowania musi charakteryzować się wysoką odpornością na agresywną chemię malarską oraz rozpuszczalniki. Dobrym przykładem są systemy przypominające produkty Wondermask, które mechanik nasuwa bezpośrednio na obręcz bez konieczności kosztownego demontażu opony. Zabezpiecza to koło przed niepożądanym odkurzem lakierniczym w komorze. Tego rodzaju materiał nie nadaje się jednak do składowania depozytów, ponieważ nie tworzy w pełni szczelnej, trwałej bariery przed przenikaniem wilgoci z otoczenia.

Do wielomiesięcznego magazynowania niezbędne są worki foliowe wykonane z polietylenu o niskiej gęstości o grubości od 25 do 40 mikronów. Taka struktura materiału (LDPE) gwarantuje odpowiednią elastyczność w niskich temperaturach oraz podwyższoną odporność na punktowe rozdarcia podczas przenoszenia ciężkich kół osobowych. Wymiary opakowań dostępnych na rynku są mocno zestandaryzowane. Format 100 na 100 centymetrów optymalnie pokrywa zapotrzebowanie przy obsłudze większości pojazdów ze standardowym profilem bieżnika. Właściwie dobrana grubość zapobiega rozerwaniu polimeru podczas transportu wewnętrznego na wózkach warsztatowych.

Zastosowanie elastycznych opakowań w strefie serwisowej

Zabezpieczanie zdemontowanych kompletów w dedykowane opakowania z tworzyw ułatwia utrzymanie czystości w strefie magazynowej. Standardowa procedura przewiduje, że po zdjęciu z osi i umyciu ogumienie zostaje wstępnie osuszone. Taki zabieg minimalizuje ryzyko zamknięcia wody i rozwoju pleśni wewnątrz szczelnego środowiska. Właściwie dopasowana folia na opony pozwala pracownikom ergonomicznie zarządzać przestrzenią, oddzielając zakurzoną gumę od metalowych elementów konstrukcyjnych regałów. Pod względem pojemności operacyjnej standardowy worek z polietylenu bez problemu mieści dwie opony o średnicy do 16 cali, co redukuje ilość zużywanych materiałów eksploatacyjnych na stanowisku montażowym.

Hurtownia Kron Robert Krynicki zaopatrująca podmioty z województwa lubuskiego dostarcza tego typu wyroby foliowe obok chemii technicznej i ciężarków Hofmann, ułatwiając serwisom sprawne przygotowanie się do sezonowego piku napraw. Po załadowaniu gum do środka mechanik bez problemu przykleja naklejkę z danymi rejestracyjnymi na gładką powierzchnię zewnętrzną. Zapewnia to natychmiastową identyfikowalność mienia w systemie magazynowym. Jednocześnie szczelne zawiązanie worka skutecznie odcina dostęp kurzu oraz szkodliwego promieniowania ultrafioletowego w miesiącach letnich. W efekcie podczas procesu wydawania depozytu klient otrzymuje koła w niezmienionym stanie wizualnym. Czyste opakowanie pozwala także na bezpieczne załadowanie części bezpośrednio na jasną tapicerkę bagażnika.

Organizacja przestrzeni naprawczej wymaga od kierowników serwisów racjonalnego dobierania materiałów do etapów rotacji opon. Zwykła, cienka folia stretch sprawdza się jedynie jako doraźna stabilizacja ładunku przy bardzo krótkotrwałym transporcie zmywaka na stanowisko wyważarki. Pod wpływem naprężeń fizycznych łatwo traci ciągłość struktury i nie gwarantuje pożądanej hermetyczności. W przypadku długoterminowego składowania na stojakach depozytowych optymalnym technicznie wyrobek są dedykowane polietylenowe bariery o wyższej gramaturze. Blokują one mechanizmy utleniania gumy, przyspieszają obsługę logistyczną i ułatwiają zachowanie wysokiego standardu higieny pracy w obiekcie.